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存量时代 品牌认证二手车必争之地

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发表时间：2021-06-15 15:32作者：行业发展部 田甜来源：中国汽车流通协会网址：https://mp.weixin.qq.com/s/0TB_L0MFPDSzh-Qv6Wn3CA
在疫情得到有效控制后，在国家各相关部委对于“促消费”大背景下及中央财经委会议确定了流通体系在国民经济中的基础作用，并把统筹推进现代流通体系建设，定为构建新发展格局的有力支撑。

汽车产业发展，作为国民经济支柱产业之一，在拉动消费中起到积极有效的作用。因此，构建新型的汽车流通体系，便是重中之重。从2021两会的总理报告中再提“取消二手车不合理限制 促进二手车消费”，财政部对二手车减按销售额0.5%征收增值税，商务部再次强调放开二手车准入问题，届时会同公安部、税务总局联合印发《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》一系列促进二手车市场繁荣发展的具体措施来看，二手车行业发展在打通汽车流通行业堵点上，至关重要。我国汽车市场已从卖方市场转变为买方市场，由高速发展的增量市场转向存量市场，在汽车流通领域也将逐步形成新车、二手车双循环发展的新格局，真正形成产业闭环发展。

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存量时代 品牌认证二手车价值凸显

从数据上看，根据中国汽车流通协会发布数据显示，受到疫情影响，2020年全国二手车交易累计交易1434.14万辆，二手车市场受新车市场及疫情带来的经济下行影响较为明显；但是从2021年一季度数据来看，1-3月全国累计交易二手车395.59万辆，同比增长97.24%。而公安部的统计数据来看，至2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；2020年全国新注册登记机动车3328万辆，同比增加114万辆，增长3.56%。
数据上看，汽车市场已进入存量市场阶段，中国二手车平均置换比例已接近40%，4s店置换率在20%左右，北上广已经超过50%；从2021年一季度看，豪华品牌及新势力高端新能源车销售情况看，共销售12万辆，同比增长273%，环比增长6%。由此可见，二手车对于盘活存量、拉动增量的作用越发凸显出来，但是与发达国家相比，我们的置换率水平整体偏低。但二手车和新车对于汽车市场的可持续健康发展具有同等重要的作用，繁荣二手车市场，将为新车消费创造更大的市场空间。
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从国际上成熟汽车市场发展规律看，一般二手车交易量约占到整个汽车交易量的70%左右。综观美、英、德、日等发达国家已进入成熟期的二手车市场，早已形成规模效应，其二手车交易量均远超新车的交易量，并一般都比新车高出一倍以上。据不完全统计，日本二手车年销量近10年都是超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。
以美国为例：新车与二手车比例通常为1:2。如从中美二手车对比来具体看，中国的二手车年交易量大概是新车年交易量的一半。美国则是相反，从上个世纪从80年代开始，美国二手车交易量就是新车交易量的2.5-3倍。可以看到未来我国二手车有4-6倍的增长空间，发展空间巨大。

在市场进入存量时代，曾经车企纷纷喊出“向出行服务商转型”的口号，但落实到实际行动上，却忽视了“品牌认证二手车”在汽车流通环节、用户服务运营和汽车全周期资产价值中的重要作用，大部分车企仍将其定位在品牌和营销层面。事实证明，品牌认证二手车可以有效促进汽车流通效率，稳定品牌保值率。
品牌认证二手车 仍是行业蓝海
笔者认为，所谓品牌认证二手车，就是汽车厂商整合内外部资源，一是对本品牌车辆进行认证；二是为本品认证二手车确定统一的评估、整备标准；三是为本品认证二手车提供完备的售后服务；整体提升运营的品质及效率，实现品牌认证二手车对厂商的核心价值。事实上，二手车作为非标品，一车一况一价的特殊性，使得拥有厂家品牌背书和渠道及服务支撑的“官方认证二手车”具备了天然的服务优势。
可以看到品牌认证二手车在诸多豪华汽车品牌比较普及，很早就引入了这项业务，重视度相对较高。如奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等基本上都有本品认证二手车业务，但近些年可以看到，上汽认证二手车、吉利认证二手车等自主品牌认证二手车的入局，反映出更多车企意识到二手车行业在新政推出后，重新走上快速增长期，开展二手车业务是行业发展大趋势，要顺势而行。
品牌认证二手车 助力经销商新营收
2019-2020年以来，受疫情影响，多家上市汽车经销商集团经营压力有进一步增大趋势，销量增长乏力，盈利情况不容乐观，经销商的亏损面在增大，2020上半年仅21.5%经销商实现销量增长，全行业整体新车毛利率进一步下降至-3.5%，这其中又以合资品牌价格倒挂情况尤为突出。这表明新车销售已不再是经销商保证盈利能力的唯一法宝，而加快盈利结构调整和布局，提升精细化运营管理能力和对客服务质量与体验，将是经销商成功转型升级，实现高质量发展的核心要素。

而厂家推出的品牌认证二手车，在新政背景下，鼓励经销商对二手车进行零售，为自家经销商店接入拥有官方背书品质的二手车，对衍生、售后业务的开展同样有利，无疑是对赋能经销商，增加新的赢利点一大扶持。二手车可以让汽车零售各个利润环节“再来一次”，这也是二手车的主要利润来源。
但对于品牌方而言，自身具备二手车业务两大天然优势就是：渠道与信任。也可借助自身强大的经销服务网络，实现高速布局。经由品牌自身或经销企业整备的车辆，可获加入品牌自身的售后服务序列。
毕竟在大的二手车消费环境下，消费者对于二手车的主要担忧还是车辆自身的质量问题。而打消这种顾虑，各大厂家建立的严格专业的二手车筛查整备程序，不符合要求的二手车无法通过厂家认证，也将被“官方认证二手车”排除在外。对于符合基本要求的车辆，大到发动机、变速箱，小到轮胎花纹、刹车片厚度等的各个方面，都要按照厂家要求的一套标准的工作流程进行整备。

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例如：LEXUS雷克萨斯认证二手车严格秉承“悉心甄选，原厂保证”的标准，除了在常规的车龄（6年以下）、公里数（总行驶里程不超过150,000公里）以及检测标准（161项）方面的把控以外，还必须满足具备真实LEXUS雷克萨斯经销店保养保修履历的条件。继续去年的520品牌日后，今年LEXUS雷克萨斯认证二手车将产品服务再次升级，首次将维修保养项目增入到官方认证二手车的保障服务中。2021年5月20日起，购买LEXUS雷克萨斯认证二手车后可享2年或50000公里（以先到者为准）免费维修保养服务。这应是开创了品牌认证二手车提供免费维修保养政策的先河，更好的为经销商渠道零售二手车提供了有品质、有保障的服务。

由此看出，官方认证二手车正是除了强调其品牌概念，更是提供给消费者一个更加放心的平台。

在一个生活需要仪式感的年代，”520“这天，不如把所有浪漫都封存起来，来一份实在的为爱保”价“护航。而对于不少预算不充足的朋友来说，认证二手车或许真是可以作为首选项。
但二手车一车一况，在部分车辆华丽的外表与诱人的价格下，隐藏着许多“不为人知”的秘密。为了避坑，可将目光投向“官方认证二手车”，虽然价格要比普通二手车略高，但具有品牌官方的背书，似乎车况也更加令人放心，明显是个最优解。

从越来越多的厂家入局品牌认证二手车，这就像是一种对既往模式的“革命”，贯穿汽车使用周期的服务，或许这才是其目的所在。

世事千帆过，前方终会是温柔和月光！无论二手车行业发展的春天何时到来，都希望我们怀着赤诚之心，温柔以待。


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